Már egy hete a Ragazzival járok munkába, ugyanis a héten lesz 2 hete, hogy egy kora reggeli zsibizés alkalmával rábukkantam erre a gépcsodára.Eredetileg 17.000 Ft-ra volt kitéve, de aztán sikerül egy ezressel olcsóbban elhozni, - lehet, hogy lehetett volna még alkudni, de szerintem ez az ár is elég jó, mert annak ellenére, hogy nem mai darab a kicsike, ahhoz képest elég jól fel van szerelve.
Lássuk a teljesség igénye nélkül, - Continental első- és hátsókerék, dizájnos rácsos lámpa, Shimano első 3 tárcsás Biopace-es (ovális lánctányér) és hátsó nem tudom hány tárcsás hátsó fogsor, menő színkavalkád, feketére fényezett sárvédők, dupla macskaszem mind a két keréken, kitámasztó, stb.
Ami a legizgalmasabb a Ragazziban, hogy az elején csak azt láttam, hogy Made in Germany, - aztán egy ismerősöm hívta fel a figyelmem, hogy ho-hó, ez igazán Made in W. Germany!!!
Azaz, a kicsike igazi NSZK termék még, és ezt meg is erősítette a szerelős cimborám is, aki a felszerelt technika alapján 1990-1991 körülre lőtte be a gépet.
Egy igazi gépcsodával közlekedek, ami lassan már 20 éves lesz, ha csak nem már el is múlt. Sajnos azért a szekérre már volt némi ráfordításom is, pl. egy pedál, mert csak 1 volt rajta, 1 hátsó lámpa, 2 db belső gumi és egy dinamó, - ami volt rajta eredetileg, de sajnos nem bírta a tempóm. Halkan jegyezném meg, hogy a dinamó francia volt, -ennyit a francia megbízhatóságról.
Amúgy nagyon kényelmes közlekedni a biciklivel, főleg ha puhábbra hagyom a gumit, - ekkor viszont nem lehet vele haladni, mert megeszi az út az energiát, a súly a lendületet, mivel még igazi acélvázzal van szerelve. Ami még hátránya - a Csepellel szemben- , hogy a 3 liftből nem fér be csak 2-be, vagyis 1-be, mert a középsőben csak a bringa, én, meg esetleg egy ember,- szóval marad a legnagyobb lift, - de akkor "Fiúk, Ragazzi(k)," gépjárműre!
Ami a legizgalmasabb a Ragazziban, hogy az elején csak azt láttam, hogy Made in Germany, - aztán egy ismerősöm hívta fel a figyelmem, hogy ho-hó, ez igazán Made in W. Germany!!!
Azaz, a kicsike igazi NSZK termék még, és ezt meg is erősítette a szerelős cimborám is, aki a felszerelt technika alapján 1990-1991 körülre lőtte be a gépet.
Egy igazi gépcsodával közlekedek, ami lassan már 20 éves lesz, ha csak nem már el is múlt. Sajnos azért a szekérre már volt némi ráfordításom is, pl. egy pedál, mert csak 1 volt rajta, 1 hátsó lámpa, 2 db belső gumi és egy dinamó, - ami volt rajta eredetileg, de sajnos nem bírta a tempóm. Halkan jegyezném meg, hogy a dinamó francia volt, -ennyit a francia megbízhatóságról.
Amúgy nagyon kényelmes közlekedni a biciklivel, főleg ha puhábbra hagyom a gumit, - ekkor viszont nem lehet vele haladni, mert megeszi az út az energiát, a súly a lendületet, mivel még igazi acélvázzal van szerelve. Ami még hátránya - a Csepellel szemben- , hogy a 3 liftből nem fér be csak 2-be, vagyis 1-be, mert a középsőben csak a bringa, én, meg esetleg egy ember,- szóval marad a legnagyobb lift, - de akkor "Fiúk, Ragazzi(k)," gépjárműre!
Bejegyzések
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése